Quy trình tháo lắp cơ cấu phân phối khí ô tô thợ sửa chữa ô tô nên biết

Đăng bởiTrần Huỳnh Phượng Oanh vào lúc

Với những thợ học sửa chữa ô tô hay những chủ xe nếu thích tự mình sửa chữa chiếc xe của họ thì hãy tìm hiểu bài viết dưới đây của chúng tôi.

oto

Bài viết này sẽ nêu rõ quy trình tháo lắp cơ cấu phân phối khí ô tô một cách chính xác và đúng kỹ thuật nhất.

DỤNG CỤ CẦN CHUẨN BỊ

Dụng cụ tháo lắp gồm: Cờ lê, tròng miệng các loại, tuýp 10, 12, 14, 17, 19, 27 kìm bằng đầu, kìm nhọn, kìm tháo phe hãm, cảo ba chấu, búa đồng, kìm tháo lắp xéc măng, vam tháo lắp lò xo xu páp…

Dụng cụ đo kiểm: Panme đo trong, panme đo ngoài, căn lá, thước lá, thước cặp, thước vuông, bàn máp, đồng hồ xo, khối thép…

Dụng cụ sửa chữa: khoan tay, dũa mịn, bộ dao doa ba kích thước…

Nguyên vật liệu: xăng, dầu rửa, xà bông, bột màu, giấy nhám, rẻ lau, mỡ, dầu nhờn, khay đựng…

CÁC BƯỚC THÁO CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ Ô TÔ

1. Xả dầu bôi trơn động cơ.

2. Xả dầu trợ lực lái.

3. Xả nước làm mát.

4. Tháo dây trên hệ thống điện động cơ, tháo ắc quy, bộ chia điện…

5. Tháo dẫn động bướm ga, bướm gió, cùng các ống dẫn nhiên liệu không khí, chân không…

6. Tháo máy bơm dầu trợ lực tay lái.

7. Tháo két nước làm mát dầu, nước làm mát.

8. Tháo máy bơm nén khí.

9. Tháo Bu lông cố định động cơ với khung xe.

10. Tháo động cơ ra khỏi xe và đặt lên vị trí phù hợp tránh hỏng hóc.

11. Vệ sinh sạch sẽ bên ngoài động cơ xe.

12. Xếp dụng cụ phù hợp để thuận tiện khi tháo máy.

13. Tháo bộ chế hòa khí (dàn phun xăng với động cơ xăng).

14. Tháo vòi phun, bơm cao áp trên động cơ dầu.

15. Tháo nắp dàn cò.

16. Tháo đáy các te.

17. Tháo đai ốc cố định buly trục khuỷu.

18. Tháo buly trục khuỷu.

19. Tháo đai ốc cố định khớp buly khục khuỷu (dùng cảo để cảo khớp cố định buly trục khuỷu ra ngoài).

20. Tháo trục bộ chia điện.

21. Tháo nắp đậy hộp bánh răng phân phối.

22. Tháo dây đai hoặc xích dẫn động đối với cơ cấu phân phối khí truyền động xích hoặc dây đai (chú ý dấu, nếu mất dấu phải xác định và đánh dấu lại ).

23. Tháo dàn cò.

24. Tháo đũa đẩy.

25. Tháo bơm nước làm mát .

26. Tháo nắp máy (chú ý các đai ốc theo đúng quy trình tháo từ ngoài vào trong).

27. Nhấc nắp máy ra ngoài (chú ý giữ đệm nắp máy tránh làm hư hỏng đệm).

28. Tháo buly đầu trục động cơ (tháo đai ốc giữ bu ly, dùng cảo để tháo).

29. Tháo con đội.

30. Tháo bộ căn dịch dọc trục cam (lưu ý kiểm tra cặp dấu của bánh răng cam và bánh răng đầu trục khuỷu, nếu không còn cần đánh dấu lại không nhầm).

31. Lựa tháo trục cam ra ngoài . (chú ý: nếu động cơ dùng loại con đội hình nấm phải đẩy từng con đội lên mới tháo trục cam ra ngoài được).

32. Tháo cụm xupáp : (chú ý khi tháo cần đánh dấu thứ tự các cây xu páp trên nắp máy, cẩn thận khi tháo lò xo xu páp, không để móng hãm bật ra ngoài khá nguy hiểm. Một số xu páp được làm mát bằng sodium, chất này có thể nổ làm bị thương người sửa chữa nên phải hết sức cẩn thận).

Đặt nắp máy lên giá dùng dụng cụ chuyên dùng ép lò so xupáp và tháo các xupáp và lò so khỏi nắp máy. Đặt các bộ phận theo thứ tự trong một giá đỡ. Nếu một xupáp không thể tháo ra được, kiểm tra phần cuối đỉnh của xupáp xem nó có bị bẹp đầu hoặc bị đập búa trên đầu không. Nếu có, sử dụng một cái đũa hoặc đá mài nhỏ để vạt cạnh sắc một cách nhẹ nhàng phần cuối đỉnh xupáp. Nếu ép mạnh xupáp qua ống dẫn hướng sẽ làm vỡ ống dẫn hướng.

33. Tháo rời các chi tiết dàn cần bẩy xếp theo thứ tự số máy.

VỆ SINH:

 

Vệ sinh sạch sẽ toàn bộ các chi tiết vừa tháo bằng dầu và xăng. Chú ý không làm trầy xước các bề mặt làm việc như thân xupáp, ống dẫn hướng, con đội,cam…

Kiểm tra - sửa chữa:

Xem phần kiểm tra và sửa chữa tại giáo trình này.

 

CÁC BƯỚC LẮP LẠI

 

1. Trước khi lắp lại phải làm sạch tất cả các chi tiết bề mặt. sau đó bôi trơn lớp dầu máy, trục cam phải có khe hở theo hướng nhất định. Trục cam và bánh răng phân khối phải lắp lên thân xi lanh cùng một lúc. Khi lắp cần chú ý đến các ký hiệu đã đánh dấu tránh lắp sai.

Lắp supáp phải chú ý an toàn, đề phòng lò xo bắn vào người, yêu cầu các chi tiết của supáp đều nằm theo bộ, sau khi tháo ra không được để lẫn lộn, khi lắp lại vẫn lắp theo bộ. Có một số máy dieden vì để tránh cho lò xo supáp khi làm việc không xảy ra hiện tượng cộng hưởng và khi máy chạy với tốc độ cao vẫn có thể làm việc trên toàn bộ chiều dài của nó người ta đã dùng lò xo bước xoắn khác nhau, khi lắp loại lò xo này đầu có bước xoắn ngắn được lắp vào phía tán supáp.

2. Các bước lắp ngược lại các bước tháo.

Yêu cầu:

1. Cụm xupáp, con đội, cò mổ phải lắp đồng bộ, đúng dấu khi tháo.

2. Sau khi sửa chữa xong phải kiểm tra thử các cơ cấu hoạt động nhẹ nhàng mới cho khởi động động cơ. Động cơ hoạt động đạt công suất cao theo yêu cầu, không có tiếng ồn tiếng gõ từ cơ cấu phân phối khí.

Hy vọng, bài viết sẽ giúp các học viên thợ sửa chữa ô tô có thêm kiến thức khi thực hiện sửa chữa. 

Nguồn: lamsao.com


Scroll To Top

Panel Tool
Float header
Float topbar
Default Boxed Large Boxed Medium
Header Default Header One Header Two Header Three