Hướng dẫn cách phát hiện hư hỏng hệ thống điều hòa ô tô bằng đồng hồ đo áp suất

Đăng bởiTrần Huỳnh Phượng Oanh vào lúc

Việc  phát hiện hư hỏng hệ thống điều hòa ô tô sẽ giúp bạn sửa chữa kịp thời, tránh hỏng hóc nặng, tiết kiệm khá nhiều chi phí sửa chữa.

dieu-hoa-o-to

Hãy cùng tìm hiểu bài viết hướng dẫn cách phát hiện hư hỏng hệ thống điều hòa ô tô bằng đồng hồ đo áp suất trong bài viết dưới đây.

TÌM SỰ CỐ BẰNG ĐỒNG HỒ ĐO ÁP SUẤT

Khi sử dụng đồng hồ đo áp suất bạn cần thực hiện các việc sau:

Mở tất cả các cửa kính

Núm chọn luồng khí: Face gió mặt

Núm chọn dẫn khí vào: Recirc gió trong

Tốc độ động cơ 1.500 vòng/phút (R-134a), 2.000 vòng/phút (R12)

Núm chọn tốc độ quạt gió: Hi

Núm chọn nhiệt độ: Max. Cool

Công tắc điều hòa: On

Nhiệt độ đầu vào của điều hòa từ 30 đến 35 độ C.

Đơn vị đo trên đồng hồ thường sử dụng là Mpa, Kg/cm2, psi, kpa

1Mpa bằng khoảng 10kg/cm2 = 145 Pis bằng hoảng 1000 Kpa.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to

Nếu áp suất thấp 1.5 đến 2.5 kg/cm2, Áp suất cao từ 14 đến 16 kg/cm2, sờ ống thấp áp thấy lạnh, sờ ống cao áp thấy ấm, không khí trong xe mát lạnh, ly hợp đóng ngắt bình thường  (đủ lạnh 4 độ ly hợp ngắt, 10s sau đóng lại 9 độ nóng) chứng tỏ hệ thống đủ ga và hoạt động bình thường. Tuy nhiên đây chỉ là giá trị tổng quát, ngoài ra còn dựa vào nhiệt độ môi trường xung quanh cũng như đắc điểm kỹ thuật xe.

 

Một số dạng hư hỏng hệ thống được đo bằng đồng hồ

 

HỆ THỐNG BỊ LỌT KHÍ:

 

Hiện tượng như sau: Áp suất cả hai bên  thấp áp và cao áp đều cao hơn bình thường, trong xe chỉ hơi mát, áp suất cũng không thay đổi khi ly hợp đóng ngắt.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to1

Nguyên nhân lỗi: Do quá trình hút chân không chưa đạt hoặc máy hút chân không bị yếu, hay khi nạp ga vào bị lọt không khí vào bên trọng.

 

Khắc phục: hiện tượng này bạn cần xả ga ra, hút chân không cho kỹ trong 15 phút, xem đồng hồ bên thấp áp về mức -750 mmhg (-100 kpa = -1 bar = 1kg/cm2). Nếu không khắc phục nhanh lỗi này sẽ khiến dầu lạnh bị biến chất, cô đặc không còn khả năng bôi trơn và làm hư hỏng máy.

 

HƯ HỎNG MÁY NÉN KHÍ, TẮC BẦU NGƯNG

 

Hiện tượng: Áp suất thấp áp cao, áp suất cao áp thấp, xe không có hơi mát, khi sở ống cao áp thấy hơi mát mà không ấm. Xả ga thấy mùi hôi và dầu chuyển sang màu tối đen.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to2

Nguyên nhân: do máy nén bị hỏng (xilanh, piston bị mòn tạo ra khe hở trên piston và xilanh, gây ra hiện tượng không nén đủ áp suất). Ngoài ra, lỗi còn do van điều khiển máy nén bị kẹt, luôn mở (buồng cao áp thông với buồng điều khiển).

 

Khắc phục: cần thay máy nén với hay trường hợp đầu, trường hợp sau cần thay bầu ngưng. Ngoài ra, khi thay máy nén cần thay phin lọc ga, vệ sinh lại hệ thống để loại bỏ cặn bẩn, dầu bên trong, hút chân không và nạp ga.

 

LỖI VAN ĐIỀU KHIỂN MÁY NÉN - ĐIỀU KHIỂN SAI

 

Hiện tượng: áp suất thấp áp cao hơn bình thường, áp suất cao bình thường, trên xe chỉ mát khi áp thấp cao áp hơn bình thường. Lúc này có hiện tượng đường ống hồi hơi có nước trên mặt ống, giàn lạnh đóng băng khi áp suất thấp thấp hơn bình thường.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to3

Nguyên nhân: do van điều khiển máy nén điều khiển sai, van điều khiển cơ thì do bản thân van bị lỗi. Ngoài ra, có thể do thân van bị lỗi hoặc do cảm biến nhiệt độ trong xe, giàn lạnh, cảm biến áp suất… báo về hộp sai gây ra tình trạng đóng mở van sai.

 

Khắc phục: Cần thay van điều khiển mới, kiểm tra các cảm biến đầu vào, cảm biến nào sai cần thay ngay.

 

TẮC ỐNG TIẾT LƯU (VAN ỐNG MAO)

kiem-tra-dieu-hoa-o-to4

Hiện tượng: khi áp suất thấp áp thấp (có thể về tới áp suất chân không dưới 0 bar/cm2) và áp suất cao thấp, trong xe không mát, đường ống 2 bên không nóng không lạnh.

 

Khắc phục: Thay van tiết lưu ống, vệ sinh lại toàn bộ hệ thống, thay phin lọc ga, thay dầu, hút chân không, nạp ga.

 

VAN TIẾT LƯU MỞ RỘNG

 

Hiện tượng: áp suất thấp áp cao, áp suất cao áp cao, trong xe không mát, đường ống hồi về máy nén có nước đọng, máy nén cũng có nước đọng.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to5

Nguyên nhân: van tiết lưu bị mở rộng hơn bình thường, lượng ga bay hơi không hết nên không lấy được lượng nhiệt bên trong xe, khi này ga lỏng sẽ hồi về máy nén tạo ra hiện tượng trên.

 

Khắc phục: thay van tiết lưu và bảo dưỡng toàn bộ hệ thống điều hòa ô tô.

 

VAN TIẾT LƯU BỊ HẸP

 

Hiện tượng: áp suất thấp áp thấp (dưới 1 bar), áp suất cao áp thấp, trong xe hơi mát, đường ống hồi bị đóng băng.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to6

Nguyên nhân: Do van tiết lưu bị hẹp, ga vào giàn lạnh ít không đủ làm lạnh xe, gây hiện tượng phủ đóng băng tạo ra hiện tượng trên.

 

Khắc phục: thay van tiết lưu và bảo dưỡng hết hệ thống điều hòa.

 

HỆ THỐNG GIẢI NHIỆT KÉM

 

Hiện tượng: áp suất thấp áp bình thường, áp suất cao áp cao, không khí trong xe không mát, ống cao áp rất nóng.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to7

Nguyên nhân: quạt tản nhiệt hỏng không quay, quay yếu, không cung cấp đủ không khí cho dàn nóng. Do hệ thống quá nhiều dầu, phủ kín bề mặt giàn nóng nên ga không thoát nhiệt được, hoặc nhiều ga nên hệ thống giải nhiệt không đáp ứng kịp, hay quá bẩn khiến gió lưu thông bị hạn chế.

 

Khắc phục: kiểm tra lại các nguyên nhân gây lỗi để khắc phục như thay giàn nóng, thay hệ thống điện quạt, xả ga, bơm ga, vệ sinh hệ thống….

 

THIẾU GA

 

Hiện tượng: áp suất thấp áp thấp, áp suất cao áp thấp, không khí trong xe kém lạnh, sờ ống thấp áp hơi lạnh.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to8

Nguyên nhân: thiếu ga, rò rỉ hệ thống dẫn ga.

 

Khắc phục: bơm ga, nếu không hết thì cần tháo toàn bộ hệ thống ra để tìm nguyên nhân rò rỉ.

 

MÁY NÉN KHÍ KHÔNG HOẠT ĐỘNG

 

Hiện tượng: hai bên áp suất tương đương nhau, không khí trong xe không lạnh

kiem-tra-dieu-hoa-o-to9

Nguyên nhân: do mất điện điều khiển xuống máy nén, hỏng cuộn dây điện với máy nén dùng ly hợp từ hoặc cũng có thể do hỏng van điều khiển khiến buồng này thông với buồng cao áp.

 

Khắc phục: kiểm tra lại hệ thống điện, thay thế các bộ phận hỏng hóc khi phát hiện lỗi.

 

TẮC NGHẼN TRÊN ĐƯỜNG CAO ÁP

 

Hiện tượng: áp suất thấp áp và cao áp thấp hơn bình thường, không khí trong xe mát nhẹ, phát hiện thấy trên đường cao áp từ giàn nóng đến van tiết lưu có hiện tượng ẩm ướt, hơi mát.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to10

Nguyên nhân: do trên đường cao áp từ giàn nóng đến van tiết lưu bị tắc nghẽn một phần, gây ra hiện tượng tiết lưu ngay tại chỗ tắc nghẽn.

 

Khắc phục: bạn chỉ cần rửa lại bộ phận bị nghẽn để ga lưu thông được tốt.

 

ĐÓNG BĂNG VAN TIẾT LƯU

 

Hiện tượng: áp suất thấp từ bình thường sau đó dần về 0 bar, áp suất cao áp bình thường, trong xe không mát khi áp suất thấp tiến dần về 0 bar. Nếu hệ thống dùng van ống mao thì sẽ có hiện tượng đóng băng đường hồi.

kiem-tra-dieu-hoa-o-to11

Nguyên nhân: hệ thống bị lẫn hơi ẩm gây ra hiện tượng đóng băng van tiết lưu.

 

Khắc phục:  hãy vệ sinh bảo dưỡng hút chân không thật kỹ, sau đó nạp ga mới, dầu mới.

 

KIỂM TRA LẠI TOÀN BỘ ĐIỀU HÒA SAU KHI KHẮC PHỤC LỖI

kiem-tra-dieu-hoa-o-to12

Sau khi tiến hành bảo dưỡng sửa chữa xong, bạn cần kiểm tra lại nhiệt độ trong xe và theo dõi áp suất trên đồng hồ xem hệ thống hoạt động tốt không. Kiểm tra như sau:

 

Đỗ xe nơi mát, nổ máy bật A/C ON, chọn chế độ gió mặt, chọn chế độ gió trong, tốc độ động cơ 1.500 vòng/phút. Tốc độ quạt gió đầu tiên để HI (gió lớn), sau 5 phtus chuyển sang chế độ trung bình. Núm chọn nhiệt độ chọn chế độ lạnh nhất.

 

Tiến hành theo dõi 30 phút nếu thấy hệ thống ổn định thì bạn đã khắc phục thành công!

Tổng hợp, Obdvietnam.vn

Scroll To Top

Panel Tool
Float header
Float topbar
Default Boxed Large Boxed Medium
Header Default Header One Header Two Header Three